2021年11月15日下午，隨著船舶輪機(jī)操作人員將岸電開關(guān)合閘，5萬噸級(jí)散貨船——“長春門”輪在南京新生圩港成功完成低壓岸電連船送電作業(yè)，岸電同步并網(wǎng)一次成功。

  該“ZG-SPS岸電電源系統(tǒng)”由智光電氣下屬廣州智光電氣技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“智光電氣技術(shù)”）所制造。該系統(tǒng)綜合運(yùn)營了智光電氣技術(shù)成熟的大功率高壓變頻控制技術(shù)、配電網(wǎng)接地技術(shù)、電纜盤控制與接入技術(shù)及電源管理系統(tǒng)，可廣泛應(yīng)用于船舶交通等行業(yè)對(duì)電源有特種需求的場(chǎng)景。

  以往船舶靠泊作業(yè)使用燃油發(fā)電，不僅成本高，且船員及附近居民極受機(jī)艙內(nèi)發(fā)電噪音困擾，同時(shí)燃燒柴油產(chǎn)生的二氧化碳、二氧化硫等廢氣對(duì)長江流域大氣環(huán)境造成嚴(yán)重污染。而采用岸電系統(tǒng)供電，既省時(shí)省力省成本，又保護(hù)了長江流域生態(tài)環(huán)境。

  “長春門”輪船載重51000噸，船舶發(fā)電機(jī)560kW，需在南京新生圩碼頭靠泊作業(yè)40小時(shí)。據(jù)測(cè)算，船舶岸電系統(tǒng)與“長春門”輪于1月17日上午8點(diǎn)24分成功解列后，該輪靠港期間共使用岸電42小時(shí)，消耗電能7000千瓦時(shí)，可替代柴油2.5噸，減排二氧化碳近0.5噸。由此可見，岸電系統(tǒng)的使用不僅減少了燃料的消耗，且大大降低了靠港期間的污染物排放量。

  目前，南京新生圩港已建設(shè)多套800~1600kVA容量變頻岸電系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高壓及低壓岸電輸出。未來，智光電氣技術(shù)將繼續(xù)助力南京港岸電建設(shè)工作，推動(dòng)長江南京港區(qū)到港船舶接用岸電常態(tài)化發(fā)展，為打好長江流域“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”做出貢獻(xiàn)，助力長江流域交通生態(tài)環(huán)境保護(hù)修復(fù)，促進(jìn)資源節(jié)約利用，助力長江流域交通運(yùn)輸全面綠色轉(zhuǎn)型。